Vielleicht hast Du ja noch die Winterreifen irgendwo liegen? Kontermutter lösen. Zeitaufwand ca. Spiel innerhalb der erlaubten Grenzen. Einzige Möglichkeit ist, die Befestigungsschrauben des Längslenkers zu lösen und dann unter Ausnutzung des Lüftspiels in den Achsschrauben den Längslenker in die gewünschte Position … Man sollte jedoch darauf achten, ob der gesamte Spurwinkel gemeint ist oder der Winkel nur für eine Seite gilt. Die Spurwerte liegen an der Vorderachse abhängig vom Beladezustand und der Fahrzeuggruppe pro Rad zwischen -10' und +10' bei einer Toleranz von +/- 10'. Hat alles nichts genützt. Dabei darauf achten, dass sie plan aufliegt und nicht auf dem üblichen Bremsscheibengrat sitzt. man kann beim T4 hinten die Spur nicht wirklich einstellen. Mach die doch mal zur Probe dran. Die Einstellung der Fahrwerksgeometrie hat ganz erhebliche Auswirkungen auf die fahrdynamischen Eigenschaften der Radaufhängung sowie den Verschleiss der Fahrwerksteile sowie der Reifen. Kontermutter mit o.a. Je näher die Werte (innerhalb der zulässigen Maße) an Null gehen, um so sparsamer wird das Fahrwerk. Es müssten 1,5 bis 2 cm große Langlöcher vorhanden sein. Fall du was rauskriegst gib mir doch eine Info. Xray T4 Halle 450, Outdoor 400 Ansonsten gemäß Bauanleitung. Eh klar. In der Regel bezieht sich der Winkel auf die gesamte Achse, muss also zum Einstellen der Spur auf einer Seite noch halbiert werden. Aber wer in seinem T4 ein Nutzfahrzeug sieht kann, mit diesem praktmatischen Ansatz vielleicht was anfangen. Grundvoraussetzung für eine verlässliche Vermessung bzw. Viel Spaß in der Werkstatt - und natürlich Erfolg Grüßle Christian PS: bei deiner Tieferlegung kann es sein, dass du beim Sturz die Sollwerte nicht ganz erreichst, damit mußt du dann eben leben. habe bei meinem 2000er MV 2,5 151 PS seit einiger Zeit das gleiche Problem. Spur So schreibt es der VW-Leitfaden vor - und so paßt es dann auch. Oder was könnte sonst verbogen sein? Vorspur vorne. die Funktionsfähigkeit und Spielfreiheit aller Fahrwerksteile bzw. Einstellung sind: Während der Vermessung muss das Fahrzeug korrekt ausgerichtet sein. Ich arbeite mit Schrauben in einem Rohr. Also hier mal zunächst probieren. Es sei allerdings angemerkt, dass je näher man an die zulässigen Grenzwerte bei Null geht, um so exakter beide Seiten gleich sein müssen um ein gutes Fahrverhalten zu erreichen. Die Spurwerte liegen an der Hinterachse abhängig vom Beladezustand und der Fahrzeuggruppe pro Rad zwischen +10' und +30' bei einer Toleranz von +/- 10'. korrigiert werden. Wenn die Werkstatt dies bei einem Reifenwechsel vorschlägt, ohne dass es Anzeichen eines Defekts gibt, ist es vielleicht besser, sich nach einer neuen Werkstatt umzuschauen. Sturz im T4 Vorderachse Die Sturzwerte liegen an der Vorderachse abhängig vom Beladezustand und der Fahrzeuggruppe pro Rad zwischen 0-1°. Sturz 1.3. Hallo! Den hat man natürlich unterwegs … Im T4 sind einstellbar: 1. an der Vorderachse: 1.1. Juni 2010 um 19:53 Uhr bearbeitet. Spur im T4 Vorderachse [ Bearbeiten ] Die Spurwerte liegen an der Vorderachse abhängig vom Beladezustand und der Fahrzeuggruppe pro Rad zwischen -10' und +10' bei einer Toleranz von +/- 10'. Ich denke mal Spur einstellen und Zahnriemenwechsel sich ähneln: Einem wird immer gesagt dass der Zahnriemenwechsel unglaublich kompliziert ist, man zerstört den Motor ratzfatz in nul komma nix usw usw - und genau deshalb soll immer ein professioneller den Wechsel vornehmen. Nun in der Längs- und Hochachse entlang dieser Linie Markierungen anbringen. Ich… Lenkung in Mittelstellung bringen. Die Spur kann hinten durch Verschieben des Achslenkers (befestigt in einem Langloch) in Grenzen eingestellt werden. Eine falsche Spureinstellung ist die häufigste Ursache für eine flatternde Lenkung, ungleichmässige Reifenabnutzung und einseitiges Ziehen des Fahrzeugs. Die Einstellung der Fahrwerksgeometrie hat ganz erhebliche Auswirkungen auf die fahrdynamischen Eigenschaften der Radaufhängung sowie den Verschleiss der Fahrwerksteile sowie der Reifen.Sie sollte daher in regelmäßigen Abständen, spätestens aber bei Auffälligkeiten im Fahrverhalten (z.B. Vielleicht habt ihr einen Tipp? evtl auch über Kreuz. Dem neuen T4 gebührt der Titel des Elektro-Tourenwagens mit den weltweit meisten Einstellmöglichkeiten. Der wesentliche Punkt ist die Spureinstellung beider Achsen wegen der Abrollscherreibung durch Vor/Nachspur, aber auch der Sturz wegen der Walkarbeit des Reifens. Technikfragen - Verständnis Verspannungen im Fahrwerk (z.B. Mir ist klar, dass dieses Verfahren nicht absolut präzise ist und deshalb nicht für alle T4 Fahrer interessant ist. 3. Bei ausgeleiterten Kugelgelenken die Kugel in die Pfanne drücken, bevor man die Markierung setzt. Die Einstellung der Spurerfolgt über das Verdrehen des Gelenkstückes. Diese Seite wurde zuletzt am 10. Da Spritsparen doch ein Thema ist, sei angemerkt, dass der Kraftsoffverbrauch auch von einer guten Fahrwerksgeometrie abhängt. Danke dafür! 2 Std. https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spur&oldid=20597, Darauf achten, dass sich die Faltenbälge am, Drehmomentschlüssel für o.a. Es gibt den Tipp, bei jedem Reifenwechsel die Spur einstellen und die Achse vermessen zu lassen, aber das ist übertrieben, teuer und grenzt an Geldmacherei. Wir vergleichen viele Eigenschaften und geben jedem Produkt dann die entscheidene Testnote. Die Gesamtspur liegt im Bereich von -20' bis +20' bei einer Toleranz von ebenfalls +/- 20'. Zur Achsvermessungsollte das Fahrzeug möglichst auf einem ebenen und waagerechten Platz stehen. Spurstangen- oder Traggelenkwechsel kann man - so ein mittlerweile bewährter Tipp von Küstenkuddel - die Sturz- und Spureinstellung mit einem preisgünstigen Hilfsmittel recht leicht und in der Regel hinreichend genau 'protokollieren' und nach Abschluss der Arbeiten wiederherstellen: Diese Laserwasserwaage, die es auch in einer Ausführung mit Magnethalter gibt, ist für wenig Geld (unter 10 Euro) erhältlich. Prüfen, dass sich der Faltenbalg nicht in sich verdreht hat. Kann das innere des Lenkgetriebes verbogen sein? Schraubenschlüssel bis 55 Nm. Die Gesamtspur liegt im Bereich von +20' bis +60' bei einer Toleranz von ebenfalls +/- 20'. Die Spur ist positiv (Vorspur), wenn die Räder an der Vorderseite enger zueinander stehen als an der Rückseite, und negativ (Nachspur), wenn sie an der Rückseite enger zueinander stehen. Auf dieser Seite findest du die größte Auswahl an Nach spurstangenkopf wechsel spur einstellen verglichen und hierbei die bedeutendsten Informationen angeschaut. Nachlauf 2. an der Hinterachse: 2.1. Der Sturz wird über eine … Die Spur wird über die Spurstangen eingestellt. Unabhängig davon, ob Sie ein fanatischer Hardcore-Rennfahrer sind, oder auf Clublevel fahren, können Sie den T4 sehr einfach an Ihren Fahrstil und die Art der Strecke, sowie die jeweiligen Bedingungen anpassen. Das kriegt man aber sowieso nie so genau hin und muss man später ohnehin korrigieren. Spur 1.2. Zuletzt bei Lidl. Eine Schritt-für-Schritt Anleitung zur Spureinstellung der Vorderräder mittels 2 Leisten und einem Maßband. Hatte meinen Bus weggegeben um ihn Vermessen u. Einstellen zu lassen, doch leider zieht er noch nach rechts, nochmals hin gebracht, beim Abholen wurde mir gesagt, er sei hinten etwas krumm u. an der Achse könne nichts eingestellt werden. Einsatz bis 160 Nm. Bei meinem T4 Bj.96 waren sie nur von den jeweiligen Unterlegscheiben verdeckt, was dazu führte, dass von 1997 bis 08.2008 keine HA-Spur eingestellt wurde mit entsprechendem Reifenverschleiss. Laser einschalten; dieser wirft eine 'Laser-Markierungslinie' in das Radhaus. Dazu wie folgt vorgehen: 1. Die Antwort des fast entrüsteten jungen Meisters (mit Meisterbrief an der Wand) ob dieser Frage, sagte daraufhin wortwörtlich: "Bei dem Auto kann man keine Spur einstellen." Nachlauf und Spur lassen sich aber immer richtig einstellen. Das geht bis zu knapp einem Liter auf hundert Km. Die Spureinstellung ist der letzte Arbeitsgang bei der Fahrwerkseinstellung. Als ich mich von diesem Schreck etwas erholt hatte fragte ich ganz kleinlaut, bei welchem Auto man denn eine Spur einstellen könne. April 2010 um 12:57 Uhr bearbeitet. Ziehen des Fahrzeugs zu einer Seite) oder bei auffälligem Reifenverschleiss kontrolliert ung ggf. Und so kommt es oft vor, dass sich Spur, Sturz oder andere Fahrwerksparameter mit der Zeit verstellen. Habe mehrfach die Spur einstellen/kontrollieren lassen, und auch die Reifen erneuert. 3. Sie wird bei stehendem Fahrzeug in Fahrtrichtung zwischen der Fahrzeugmittelebene und der Radmittelebene gemessen. T4 1,9TD Baujahr 1998 lang Größer (Vorspur) Fahrzeug ist einfacher zu fahren Langsames Ansprechen auf Lenkbefehle (Reduziert Aggressivität um Nulllage) Verbessert Geradeauslauf: Kleiner (Nachspur) Weniger Untersteuern nach Auffahren auf die Messbühne) sind durch mehrfaches Ein-/Ausfedern (durch Herunterdrücken/Loslassen des Vorderwagens) sowie Vor-/Zurückfahren auf der Bühne zu beseitigen. Gustav. Gruß Frank Die zulässige Abweichung von der Laufrichtung darf maximal 30' betragen. Gelenkstück verdrehen, bis der Sollwert erreicht ist. Ich habe selbst Zahnriemen mehrmals gewechselt und zwar ohne Probleme . AW: T5 MV Spur und Sturz Einstellung Nach meiner Erfahrung sind diese Probleme zu 90% auf die Reifen zurückzuführen. Ich würde ungern einfach so die Spur einstellen lassen ohne das verbogene Teil zu tauschen. 2. Einen T4 sauber einzustellen, ist nicht ganz ohne. Jetzt braucht man einen möglichst 5 Meter langen, genau geraden Richtscheit. Dass das Einstellen der Spur die Werkstatt machen sollte, bin ich dabei. Die Maßdifferenz nehme ich mit Fühlerlehre.Aus konkretem Anlass muss ich bei einem nicht ganz so alten Auto den Sturz einstellen. Ich würde das nicht bei einem Reifendienst oder ATU o.ä. https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Fahrzeugvermessung&oldid=21799. Beladungszustand (leer, halbe Nutzlast, volle Nutzlast) ermitteln und die dazugehörigen Sollwerte für die Vermessung nutzen. Zur Nutzung ist gemäß Küstenkuddel wie folgt vorzugehen: Die komplette Anleitung von Küstenkuddel ist in diesem Link auf YouTube zu finden. Es kann nicht schaden, die Räder schon mal möglichst genau in Geradeausstellung zu bringen. … Ich habe schon mit Laserwasserwaage und Punkten an der Decke experimentiert - so richtig überzeugt hat mich das nicht. Spurstange mit Zange verdrehen, bis der Sollwert für die, Nach einer Einstellung muss die Einstellung des, Drehmomentschlüssel für o.a. Befestigungsmutter lösen (Sechskant M16, 160 Nm). Laserwasserwaage (magnetisch) im 45 Grad-Winkel auf der Bremsscheibe befestigen. machen lassen. Kontermutter lösen (Sechskant M16, 55 Nm). Als Spur wird der Winkel bezeichnet, in dem die Räder einer Achse in der Fahrzeuglängsachse zueinander angeordnet sind. Nach dem Verstellen des Exzenters muss die Spur nochmal korrigiert werden, da diese sich dadurch wieder verändert hatte. ... ↳ T4-Aktuell (BJ 1990 - 2003) ↳ T4-Technik und Probleme ↳ T5-Aktuell (BJ ab 2003) ↳ T6-Aktuell (BJ ab 2015) Fachforen - Motor-Umbauten und Sonderausstattungen ↳ Allg. Sie sollte daher in regelmäßigen Abständen, spätestens aber bei Auffälligkeiten im Fahrverhalten (z.B. Fahrzeuglängsneigung für die Berechnung des. Reifendruck prüfen und auf korrekte Werte einstellen. Oder tausch mal von vorne nach hinten. Ein VW Bus Spezi oder VWN Nutzfahrzeugzentrum sollte das … 4. Moin,Spur einstellen mit primitiven Mitteln geht gut. Diese Seite wurde zuletzt am 25. 5. korrigiert werden. Bei Arbeiten am Fahrwerk (z.B. Hab mich jetzt langsam dran gewöhnt. So ungefähr reicht fürs erste. Achsjustierungssystem demnächst erhältlich bei XXL-automotive.de Ziehen des Fahrzeugs zu einer Seite) oder bei auffälligem Reifenverschleiss kontrolliert ung ggf. Die Spur wird typischerweise als Winkel angegeben. Anzugsmoment festziehen.
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